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中国建筑全专业主导投资建设的南宁地铁2号线胜利通车试运营

发表于:2017-12-29 来源:中国建筑   浏览次数:次
中国建筑全专业主导投资建设的南宁地铁2号线胜利通车试运营

  12月28日,由中国建筑全专业主导投资建设的广西南宁地铁2号线(以下简称“2号线”)正式通车试运营。中国建筑建设团队克服了喀斯特复杂地质条件,仅用时45个月就实现了南宁地铁2号线胜利通车,刷新国内地铁建设新速度,以品质书写了八桂传奇,助力南宁成为中国5个少数民族自治区省市中唯一实现地铁换乘的城市。

  2号线贯穿市区南北主干道路,线路全长21公里,全部为地下线,设车站18座,换乘站6座,综合基地1处,主变电所2座,总投资155.46亿元。

  经过充分的商讨论证,项目采用国内首创的“合资+项目管理+工程总承包”模式,中国建筑首次以“股权+债权”的模式利用保险资金筹措项目资本金,在投资、建设、工程总承包和建设等四个层面进行优化管理,有效解决了项目各项投融资及建设管理难题。2号线从2014年3月1日全面进场建设至通车试运营,建设管理周期仅3年9个月,为国内地铁建设领域罕见。

  为保障工期,中国建筑聚合资源、科学组织。2014年,中国建筑创造了“当年开工、当年全线围护结构封闭、当年2个车站主体结构封顶、当年4台盾构机始发”的“中建速度”。

  2015年,中国建筑实施的14座车站提前合同工期91天全部封顶。2016年,2号线中建实施部分盾构区间提前合同工期67天双线贯通;苏卢样板站在不到40天的时间内完成四种装饰效果的样板间,秀灵主变在外电源方案稳定后39天内一次性送电成功。

  2017年,2号线全线热滑测试一次性成功,在不到一个月时间内取得全部十三项政府专项验收文件;南宁剧场站机电和装饰装修专业在不到45天时间内,高标准完成了所有机电工程与装饰装修、道路接驳建设,被试运营基本条件评审专家组惊叹为奇迹。

  2号线南段线岩溶率高达83%,北段富水圆砾地层承压水水位高达4-5米,规模和发育程度在全国均属前列,极易出现突涌水、地面沉降及坍塌等其他衍生灾害,系广西首次在岩溶地区进行地铁建设。

  经过认真勘察对比和层层论证,对车站建设、区间建设、盾构机选型分别制定详细方案,动态调整建设参数,专家咨询、专家评审常态化,最终成功解决了岩溶区域、富水圆砾区的明挖车站以及盾构和暗挖区间的安全建设问题。

  南宁地铁2号线是中国建筑首次涵盖土建、铺轨、系统机电、常规机电、弱电、装饰装修等各专业全面投资实施地铁工程,高标准地完成了各项建设任务。

  地铁机电系统管线安装最大的挑战是精度,中国建筑建设团队在南宁地铁2号线把安装与精度误差控制在毫米级。针对复杂地质条件建设形成了一系列科技成果:荣获国家专利4项、省部级工法13项、发表科技论文60余篇。

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